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摘 要 : 運輸需求是運輸市場結構的重要组成部分之一,它與運輸供給是辯證統一的關系.運輸需求是产生運輸供給的原因,運輸需求必须要通過運輸供給才能得以實現.本文主要是在前人研究的基礎上對運輸需求理論進行綜述.


本篇論文轉載于 http://www.veescu.tw/wenxian/455754.html

Abstract: The transport demand is one of the important parts of transport market structure, it and transportation supply is the dialectical unification relations. The transport demand is the cause of to generate transportation supply; transport demand can be achieved must through the transportation supply. This paper mainly reviewed the transportation demand theory on the basis of previous studies on the transportation demand theory.

關 鍵 詞 : 運輸需求;運輸市場結構;運輸供給

Key words: transport demand;transport market structure;transportation supply

中圖分類號:U11 文獻標識碼:A 文章編號:1006-4311(2012)36-0289-02

0 引言

運輸經濟學中,對運輸市場結構的分析主要是從運輸需求和運輸供給兩個方面對其進行研究的,因為這是運輸市場兩個重要的组成部分.離開了運輸需求或是運輸供給去談運輸市場毫無意義.運輸需求和運輸供給是相輔相成,辯證統一的關系,運輸需求是产生運輸供給的原因,運輸供給是運輸需求得以實現的基礎.只有運輸需求和運輸供給同時存在并不斷發展的情況下才产生了運輸市場.也就是说運輸市場為運輸需求和運輸供給的發展和演進提供了一個基礎的平臺.本文主要是對運輸需求理論在前人研究的基礎上進行总结.本文的內容結構和寫作思路主要是從以下這幾個方面展開的.

1.運輸需求的概念

在經濟學研究中,運輸需求理論是從微觀經濟學的消費者需求理論中發展而來的,需求主要包括兩個方面的涵義:第一個方面,由于消費者的消費嗜好产生了各種不同的,是消費者纯粹主觀上的需要;第二個方面,由于消費者的消費狀況會受到其收入水平的影響,因此,在實際的消費活動中,消費者會根據自己的支付能力來決定他的消費方案.所以說,需求是消費者主觀偏好與客觀支付能力的有機統一.在微觀經濟學中基于前面所講的兩個實現需求的條件,有關學者把需求定義為:在其他條件相同時,在一定價格水平的基礎上,消費者愿意并且能夠購買的商品數量.

1.1 現有理論對運輸需求的界定 對運輸需求理論概念研究的過程中,運輸需求的概念是最為基礎的,其他運輸理論的概念都是在運輸需求概念的基礎上展開研究和討論的.現有理論中,好多學者對運輸需求概念的定義各有不同.北京交通大學教授榮朝和老師把運輸需

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求定義為:“運輸需求是社會經濟生活中人與貨物空間位移方面所提出的有支付能力的需要”.从中可以看出支付能力和需求的愿望是運輸需求得以實現的兩個必要的條件.陳貽龍老師認為:“運輸需求是指在一定時期內,一定價格水平下,社會經濟生活在貨物與旅客空間位移方面所提出的具有支付能力的需要”.从中可以看出,運輸需求的實現同樣也要具備兩個條件,即實現位移的愿望和具備一定的支付能力,缺少其中的任何一個條件,運輸需求都不能得以實現.肖建明老師認為:“運輸需求與運輸需要是不相同的.運輸需求是由于社會經濟發展使得人與貨物在空間位移方面所提出的有支付能力的需要.具有實現位移的愿望,同時具有支付能力是形成運輸需求的必要條件.”以上對運輸需求概念的定義雖然在表述上有差異,但在本質上沒有什么大的區別,都體現出了運輸需求實現的兩個必要條件:产生位移的愿望和具備一定的支付能力.

在以上理論研究的基礎上,長安大學吳群琪教授和孫啟鵬教授對運輸需求的概念重新進行了界定,他們認為運輸需求的內涵是:一切有利于國民經濟及社會會發展的對人與物的位移的需要.从中可以看到該定義與現有眾多理論的不同之处在于少了一個約束條件,即一定的支付能力.新理論中提出了無效運輸需求這一新的概念,把運輸需求分為有效的運輸需求和無效的運輸需求,其中無效的運輸需求是指運輸供給條件不足或是沒有支付能力的運輸需求.因此,在對運輸需求概念界定的時候去掉了支付能力這一個約束條件.運輸需求的這一內涵表明,在研究運輸經濟理論的過程中,應該在能以最大限度滿足運輸需求的基礎上進行,而不能只是局限于現有的理論,在現有的運輸供給條件下被動滿足運輸需求的基礎上進行.

1.2 運輸需求产生的原因 現實生活中,人們的生活需求有多種多樣,其中運輸需求可以說是無處不在,無處不有的,它遍布在人類生活的每一個角落.現將運輸需求产生的原因歸結為以下幾個方面:

1.2.1 自然資源分布的不均衡性.由于任何一個地區都不可能提供給當地居民所需的任何物品,因此,需要不同地方或地區之間的不同產品互通有無來實現人們多樣的產品需要.

1.2.2 現代社會的高度物質文明依賴于專業化分工,而大工業既需要從各地获得不同的原材料,也需要為自己的產品在不同的地方開拓銷售市場.

1.2.3 由于運輸業的不斷發展和運輸系統的完善,有助于實現由技術革新、自動化、大批量生產與銷售以及研究與開發活動支持的規模經濟.

1.2.4 在軍事與政治方面,運輸有史以來都承擔著重要的角色.對一個國家內部而言,一個良好的運輸系統可以支持有效的國防和政治上的凝聚力;在實行外交方面,強大的運輸能力是一個國家強盛的重要標志,在歷史上那些實行海外侵略和進行殖民統治的國家,它們都具有強大的交通運輸能力. 1.2.5 良好的交通運輸條件可以增加人與人、地區與地區、國家運國家之間的文化,政治,軍事等各個方面的交流.而且有助于解決由于地域不同而产生的眾多問題;對于那些不發達的國家,建立良好的交通運輸條件還能解除一些地區封閉的狀態.

1.2.6 良好的交通運輸條件使得人們可以在自己的居住地點、工作地點以及日常購物、休閑地點之間可以做出很多的選擇和安排,這在很大的程度上影響了人們的生活方式.

1.3 運輸需求的要素 運輸需求主要有七大要素,具体內容體現在以下幾個方面:

第一、運輸需求量.通常用貨運量和客運量來表示,主要是用來說明客運需求和貨運需求的數量和規模大小.

第二、流向.是指旅客或貨物在空間位移方面的空間走向,从中可以看出客貨位移的出發地和目的地.

第三、運輸距離.是指旅客或貨物發生空間位移的起始點和目的地之間的距離.

第四、運輸價格.是指運輸單位重量或者體積的貨物和運輸每位旅客所需要的運輸費用.

第五、運送時間.也稱流時,是指旅客和貨物在完成整個空間位移過程中所用的時間.

第六、送達速度.也稱流速,是指貨物或旅客在完成整個空間位移過程中單位時間內位移的距離.

第七、運輸需求結構.是按照不同貨物種類,不同旅客出行目的或不同運輸出行距離等條件對運輸需求進行不同的分類.

2.運輸需求的特點

人們的生活需求有多種多樣,運輸需求是其中之一,它存在于人們生活的每個角落,與其他商品的需求相比,運輸需求具有自己獨有的特點,具体體現在以下方面:

第一、運輸需求的派生性.現有理論認為運輸需求總體上是一種派生性需求,他是由本源性需求派生出来的需求,也就是说人們出行的最終目的并不是位移本身,而運輸需求只是人們能達目的的一個必须的環節.即運輸需求是人們為了實現其生產、生活中的其他需求.

第二、運輸需求的廣泛性.在人們生活的每一個角落,我們都可以看到運輸需求的影子,運輸業屬于第三產業,他作为一個獨立的產業部門,任何社會活動都不可能脫離運輸業而獨立的發展,所以說運輸業與其他商品和服務的需求相比具有廣泛性,它帶動了其他部門的發展,是一種帶有普遍性的需求.

第三、多樣性.運輸需求分為旅客運輸需求和貨物運輸需求兩大類.在貨物運輸中,由于貨物的種類、性質等方面的不同會产生不同的運輸需求;在客運方面,由于旅客出行的目的、收入水平、自身身份的不同而引起對運輸服務質量的不同要求,這必然導致運輸需求的多樣性.


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第四、空間的特定性.因為運輸需求是對旅客或貨物在空間位移方面的要求,因此,這種位移是運輸消費者指定的兩點之間帶有方向性的位移,即運輸需求具有空間的特定性.

第五、時間的特定性.對于不同出行目的的旅客和不同性質的貨物,客運需求和貨運需求在運輸時間上具有一定的規律性.例如,春運期間,是我國交通運客運的高峰時期,此时的客運量顯著高于其他時間.在蔬菜、瓜果成熟的季節,那么這類的貨運量則會明顯的高于其他時間.

第六、部分可代替性.在一些情況下,旅客或貨物位移呈現出可代替性,當在運輸通道中可以配置多種運輸方式時,可以根據具体的運輸環境和運輸條件選擇不同的運輸方式.

3.運輸需求的影響因素

第一、運輸服務的價格:

①需求的價格彈性.

②運輸需求的價格彈性.

③運輸需求彈性的影響因素:1)旅行的目的;2)收費方法;3)所考虑的時期;4)價格變化的绝对水平;5)替代品的多少.

第二、消費者的收入水平.

第三、其他運輸服務的價格.

第四、需求者的偏好.

從以上的幾個方面我們也可以歸納為這么幾點:即經濟因素,政治、體制、政策因素,技術因素,運輸網的布局與運輸能力,市場價格因素.

4.总结

運輸需求是運輸市場結構的重要组成部分,對于任何運輸需求理論的研究都是基于運輸需求展開的,這是因為任何的運輸活動最初都是基于運輸需求而产生的.在現有理論的運輸理論中,對運輸需求理論已經做了大量的研究,但是現有對其的研究并不是那么的完整和全面的.由于科學技術水平的不斷提高,人們生活水平的改善,則運輸需求者對運輸需求的要求也在不斷的變化,另外,由于運輸環境和運輸條件的復雜多變,導致了運輸需求的多變性和復雜性,因此,一定要以動態的模式研究運輸需求理論.如此,才能使理論與實踐达到吻合目的.

參考文獻:

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